玩車‧生活

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再現江湖?

是這樣的,小弟真的覺得勁戰傳動再整麼刁
感覺都差那麼一點,但是改58又太大眾,我不愛
於是心中的小惡魔想出了一個CP值無敵低的改法
原廠改(引擎)  也可以說是原廠缸徑動力解放計畫


套件如下:
良輝原廠缸徑用全速域型凸輪軸:加強重疊角,氣門開啟時間與深度
鈦合金汽門帽:拉轉靈敏,減少氣門做動負擔
原廠缸徑的凸頂活塞:增加壓縮比
機油泵浦齒輪:多打一點機油到缸頭


加工如下:
進排氣拋光
歧管拋光
節氣閥拋光


拋光則是增強進排氣系統的流暢性


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小弟去的車行老闆真的非常的忙
外加說我是客人但我的等級又偏向小兄弟
所以東西來了4個月 才開始替我動工


改好之後


進排氣的聲音變得不太一樣
不過這跟改缸排氣量變大的感覺不同
說不太上是什麼感覺


怠速老實說其實有一點點的不穩
也許是活塞還沒摩合
也有可能是從疊角變大的缺點
這還需要時間觀察


騎起來力道真的變強油門變扎實了
但始終是原廠缸 不由得覺得這樣改CP值頗低
但基於嘗鮮與獨特性  小弟我並不後悔
由於還在試車期間 所以性能方便還要觀察


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附上市價報價!!


良輝基本高凸      3500
鈦汽門帽              1200(這我不太確定)
機油泵浦齒輪      400~500
進排氣加工          1000~1500(手工價值其實難講)
引擎拆裝工資      3000~4000
凸頂活塞              1000(含活塞環 插銷)


總值     10100~11700元


跟改58缸比較真的沒有差多少錢
或著說價錢其實差不多~
拆引擎的工錢+活塞 其實就跟一組新汽缸裝好差不多了
但我得說 這兩種玩法是不同的玩法 價值其實是不同的
而同樣的CC數的125車款再怎麼弄 也很難勝過這種原廠改的車


而且以完成度來講
58缸還可能要更換節流閥(化油器)口徑 調整噴油嘴(油嘴)
汽門加大 拉齒...等  甚至拉區軸!!(但以現在來說58拉區軸非常不主流)


完成度也是小弟後來選擇玩原廠排氣量但周邊加強的原因
也許有些人認同我的做法  也些人認為我瘋了在浪費錢
但我真的不後悔 而且日後壞掉要升級也是可以慢慢玩
汽門不加大的話 其實拋光進排與鈦帽機油齒是可以沿用的
因該說其實我直接換一組58汽缸和58凸輪就是稍微高等的基本型58缸了
甚至凸輪不換也行!!

不過這種改法  要壞真的很難....
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