玩車‧生活

關於部落格
  • 217163

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

DAGREX皮帶(DAYTONA副牌)



勁戰車系已經有了日制皮帶並且有台製印尼製等等規格
相信大多人並不會認為皮帶是需要換改裝品的東西
但是我會想搞考慮改裝品的原因如下:

1.不堪用的長度:最長的日製皮帶也越來越短,開閉盤退的不夠,盤面吃比較不滿
2.不耐用:小弟的原廠勁戰,以我的騎乘方式,約7千KM就使皮帶剩下21MM
也就是有1000KM損耗0.1MM多的程度(皮帶寬21.8MM左右,21就可以換掉,性能下降)

會考慮DAGREX的原因:
1.與DAYTONA同工廠:日本製作,相同技術
2.耐用度:DAYTONA的耐用度是早有所聞,相信DAGREX也不差
3.長度:專為台灣仁設計的皮帶,相信與日本本地最大的差異因該是在尾速
畢竟使用國情不同,在日本充滿大車的市場,小車市場反而重視起步靈敏
而且日本當地的DAYTONA皮帶有點過長這也是有所略聞,所以這是我使用台規DAGREX主要原因
4.打滑程度:D牌皮帶不易打滑,動力充實;CVT最理想的提昇動力方法,絕對是減少打滑
5.價位:台規畢竟是DAYTONA直接在台設立公司,從日本大量下單生產進口,單價比較便宜
也比較好取得!!


皮帶實際上車:
以小弟的勁戰使用來說,不論在長度與耐用度漢打滑程度這三點上
效果都是可圈可點的,開閉盤退的漂亮加不易打滑,車子爽度大增
而且尾速還小小的上升.. 只能說以效果來說真的很優
而且使用快2000KM一點損耗都沒有,也達到耐用取向
但是這條皮帶並不是一開使就很好用...
因為這條皮帶跟任何皮帶一樣都是需要操開的
操開之前的長度並不符合我個人的標準
而且這條皮帶油上的很重... 相當重視品質
這也造成我們裝上去後,在油操散之前,也許還比換之前還打滑
這是比較需要注意的兩點,希望有興趣換的人,必須注意
而友人使用後的情況,該車也是勁戰但改66缸350條
因此皮帶損耗相當的嚴重....
因此DAGREX皮帶的耐用度在大改車使用相對的明顯很多
而且尾速也更是尬出不少 因為盤子吃更滿了

注意事項:
1.皮帶變長不代表一定適合您的傳動,也不代表起步或尾速一定會增加,還是需要適當的調整與觀察
2.對於打滑的敏感度每個人有所差異,因此感覺不出來也是有可能
3.保守估計這條皮帶要操個2000KM才行(原廠車來說)
4.由於打滑減少,可能傳動箱雜音會變多
5.轉速如果操開還是上升,可能是因為皮帶變長,造成類似墊普利墊片的效果
相簿設定
標籤設定
相簿狀態