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GTR 傳動心得

勁戰12齒(起中)與GTR13齒(中尾)的差距
會因為輪胎大小的差距而相互抵銷
因此12齒+12吋 VS 13齒+10吋 是差不多的東西
(實際上還是有些微不同與差距)


加上引擎兩者間並沒有細部修改
速克達變速是靠轉速甩開珠子再搭配引擎出力的
所以同引擎的勁戰與GTR的傳動
也只是原廠傳動配的東西不太相同而已
一模一樣的引擎配法是一樣的
只是可能要因為車重 齒比 ...等因素做修改搭配
但其他因素跟引擎本質是沒關西的

往往很多人無法跳脫GTR原廠11G的迷思框架
認為GTR不能配到9克以下...
(唯一不同只有在皮帶長度.因為CASE不同長)


再讓我們比較除了皮帶之外的傳動不同處
GTR的11克珠(中尾) 呼應 GTR開避盤+GTR大彈簧(起中)
勁戰的9克珠(起中) 呼應 勁戰開避盤+勁戰大彈簧(中尾)


論壇上很多勁戰換GTR開避盤扭力增加但尾速沒變...
也可以說GTR傳動扭力較佳的原因也在這開閉盤
所以我們把開閉盤因素剔除掉 再來比較


剩下GTR11G+GTR大彈簧  VS 勁戰9G+勁戰大彈簧
這兩樣都是起中與中尾的抵銷搭配
但是GTR的配法較偏起中 因為兩者大彈簧硬度差非常多


改裝大彈簧硬度是以勁戰大彈簧為基準

所以GTR換大彈簧 是以9G為標準做調整的!!
換句話說GTR換1000轉大彈簧
珠重要配到9克才是有1000轉的效果
超過9G 大彈簧的效果很可能被珠重抵銷


再來就是皮帶方面GTR本身不知道為啥殘缺的短
所以改裝盤的加大盤面是會吃的蠻不滿的(原廠就吃很不滿了)
而初始狀態開閉盤沒跑道最外面還有普利盤吃不滿
就像你的車明明能打5檔 卻只有使用2~4檔


所以換加長皮帶可以"起 +  尾"的表現會更佳
因為擁有更低檔位與更高檔位
實務上 起步是一定會變好  尾速有沒有變好就要看傳動搭配
當然也會因為換的加長皮帶的寬度差也是變因
所以能找到適當加長且寬度不變的GTR皮帶最好


再來就是GTR本身就已經有實力起中尾都幹掉勁戰
原因無它 就是車重  GTR的車重比勁戰輕上不少
10吋胎的重量+骨架的重量


只是原廠勁戰實在太強調中尾的表現了
(超中尾開閉盤+超軟大彈簧)
所以GTR的優勢全原廠傳動中可能較無亮眼
GTR頂多就是起步較佳而以 尾速可能平手或小輸


但配過傳動的GTR優勢卻會開始浮現
一樣的起中配法.. 但是車重較輕 尾速托更多
而且10吋胎 起步反應較好
一樣眉角  GTR卻有可能起中尾都贏勁戰


再來就是我文中所說的皮帶的封印
如果能讓本來封印住的更低檔位與更高檔住表現出來
GTR真的是一台非常恐怖的直線車


6/28車友詢問換長皮帶為何尾速變低















(圖畫的不好 SOR)

首先是變速箱的變因
我們可以看到圖一跟圖二
圖二普利盤雖然有吃滿
但是開閉盤卻沒有吃滿
所以極有可能因此
圖二的檔位齒比比圖一還輕!!
(可使用加大盤面的普利盤搭配使檔位變大)


那麼盤子沒吃滿是不是就是開閉盤有吃滿呢??
答案是不是的
因為每個盤子也都是有自己的極限在
譬如原廠盤溝道沒有延伸
在這個情況下 珠子甩不出去
皮帶加長也不會讓盤子更滿
反而會讓開閉盤檔位更不滿
(換改裝盤或是原廠盤車溝道)


還有就是盤子與飛盤全開後的空間
我們可以直接把盤子跟飛盤疊在一起
然後量兩者中間夾角的寬度
假如皮帶比這寬度還要細 是絕對吃不滿的
(使用寬皮帶或著使用低角度盤組可改善)


再來就是使用的盤子能讓普利珠推出多少
假如初始檔位普利盤跟飛盤中間間隔2公分
但使用的盤子普利珠能推出的極限只有1.8公分
那麼盤子還是吃不滿!!
(但是這點我們可以用拔墊片削套筒來解決)


另外一個尾速降的原因是因為初始檔位變低
整體轉速上升 導致高檔時的轉速過轉馬力下降
因此可能要適當的調整珠重大彈簧等


結論:換上了長皮帶之後,起步是可以達到明顯的改善
但是要達到最終檔位的提升,卻又是需要諸多的調整
尤其主流的改裝GY6皮帶寬度又有明顯差距
又要造成更多的變因... 

所以要達到理想的起中尾都加強
尾速方面並不是只換皮帶就好
還要大大們的傳動組能配合並且適當的調整

雖然說這真的是非常的機車
但是各位GTR的車主們如果慢慢摸索
成功克服的話 相信其他騎GTR的車主們
騎過您辛苦研究出來的皮帶傳動
一定會非常的訝異其效果的~
大家加油囉!!
最近我也要替朋友換上GY6的KITACO皮帶
也將會是另一個小弟的傳動挑戰
如果成功連尾速都帶出來的話
小弟會在公佈配法 讓各位參考~
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