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開閉盤的奧妙


圖中的是勁戰原廠的開閉盤


相信大家都知道勁戰原廠為標準的彎溝開閉盤


擁有較佳的尾速


開閉盤本身作用是從緊閉到張開進行變速




而我們可以看到所謂的彎溝是一開始為一條較斜的曲線到了後半段轉變成一條較直的曲線


我們可以看到導銷一開始是被固定在最上面的 變速時開閉盤上座會往上 此時導銷就會往下(實質上導銷是不動的)


則一開始較斜的溝會另開閉盤在張開時照成較大的阻力 使的開啟較慢 則能使變速維持較低檔位 讓起步有力




而開閉盤開啟到了後半段時 由於溝槽變直  組力較小  開閉盤則容易張開  行成較高的檔位 使著尾速較為漂亮或著是不需把油門灌滿 即有令人滿意的時速表現


而所謂的直溝則是從頭到尾就是像我們圖中勁戰開閉盤上座的前面段較斜的線(從頭到尾都是這個角度 因此為一條斜的直線  因為稱為直溝)








而所謂的六溝式開閉盤呢   也只是一個上座內包含的直溝與彎溝兩種溝  能讓使用者可以自由選擇 (圖中的六溝改裝開閉盤上座為NCY的產品)












而可以清楚的看到這六溝開閉盤中 直溝與彎溝的不同


直溝與彎溝 前半段的斜度是一樣的 只差在彎溝後半段變直 使著尾速更好拉出   換句話中 這兩種開閉盤前半段的加速能力時一樣的..!!


因此才會有直溝是加速強  彎溝是尾速強的統稱


但實務上 一邊這改裝店家或著玩家並不常選用直溝的部品  通常都是會選用灣溝 以確保不會犧牲掉太多的尾速  因此  再選用開閉盤的時  我們只須要選用比原廠稍微直一點灣溝 (或著變直的區段延後) 的 開閉盤    直溝的開閉盤就比較不推薦     因此大多人都會選用所謂的"歐規開閉盤上座"  很厲害的名子 但說穿了就是GTR的上座囉(GTR改名歐規之後 還真好賣 還有GTR去換 暈...)   GTR上座雖然也是彎溝但是並不會像勁戰的溝槽那麼的彎  是個改善勁戰扭力不足並且尾速定不會犧牲太多的好物...  是眾多改裝品中較務實的選擇...
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