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ADDRESS 傳動配置分享


當時我配出的最滿意的傳動配製為


1.S-1普利盤+壓板


2.12克KOSO圓珠


3.GSR離合器


4.仕輪碗公


5.原廠大彈簧



(剩下沒有提出的傳動部品則為原廠部品)




可能有人已經發現...  大彈簧不是原廠的嗎?? 為何特別提出來...


其實是這樣的   因為本人是從S-1大彈簧換回原廠大彈簧才特意強調


就單單本身使用的情況下,我覺得S-1大彈簧的硬度並不適合"沒改缸"的車友使用


過硬..  導致無法配輕珠會轉數過高    配重珠又沒加速感覺...


其實S牌大彈簧設計為"帶勾"設計... 本身扭力反應就很好 不太需要再加硬!!


(當然有辦法搞到DAYTONA +3%大彈簧是最棒的!!)


珠子方面為何沒有使用大部分S牌店家使用的多邊型普利珠...


則可以參考我一篇關於多邊珠的文章


珠子選用12克  其實是經過設計的...


五期GSR與ADDRESS(即是原廠就搭配大組離合器的車)的珠子為14克


所以本身改用大組離合器珠子用12克也只是離原廠降兩克而以.. 並不會過低..


而抓力十分一敗又輕量化的仕輪碗公(詳情可見同名文章)


在降低珠子時的較高轉 同樣能牢牢抓住...   所以12克其實是不會過低的!!(別忘了大彈簧可是原廠)


至於為何選用S-1盤與壓板  呃..................


因為一買來就改S-1了  後來想說盤子換過就好 就沒仔細比較它牌差異與原廠差異...



順道一提 原廠開閉盤就是直溝的開閉盤  所以換改裝開閉盤的CP很低...


以上傳動配法即為本人最滿意的配法...


其中還有用過的東西有 14克多邊珠 16克多邊珠 13克圓珠 S-1大彈簧


小組離合器  大組離合器  這些變數的一樣一樣試過之後 令我最滿意的配法


騎起來力道相當飽  拉轉的很快  但力道扎實 並不會讓人覺得轉速過高...


至於尾速  我絕對不趕說沒降低  但降的幅度大概表速5左右  但尾速快很多到達...


希望本人的經驗可以幫助一些需要參考的車友
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