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青菜與蘿蔔 之 ADDRESS VS 新勁戰

擁有兩台車的我    為這兩台車做出評比  希望能幫助到在這兩台車中做選擇的車友

而比較官方的諸元比較麻煩就自己去找囉!! 在此不為基本資料做比較!! 純粹從實際使用上的差異做評比


首先我們談談市區穿梭(市鎮內遊走,日常生活之中。)


ADDRESS:ADDRESS彷彿就是為了在市鎮內遊走而誕生出來的都會小車,迷你的車身在臨時停車或著是在擁擠的地區尋找停車位非常方便,92公斤的車重,配上設計做的中柱真的是我在大學校園停車的一大助力,要買個便當飲料,或著超商店門口,ADDRESS都能順便的找到不妨礙他人的位子,加上常常走走停停的市區內,較強的起步扭力也讓人很輕鬆穿梭在道路之中。


新勁戰:相對的,新勁戰在市區內行走,就較顯得笨重,本來優勢的穩定性,12吋輪框,較重的車身,優異的中尾速表現,反而成了累贅,臨時停車和上課找車位,都顯得較為吃力,走走停停的市區中,整個引擎和傳動的設定,反而在這種情況下讓人覺得非常笨重。


接下來再比較長程的行駛(10KM以上的路段,市鎮間移動。)


ADDRESS:在較長程的移動中,ADDRESS本身由於是全日本設計,車體的剛性非常的好,穩定性令人驚艷,但是由於天身的100CC體型的設計之下,在中長途的騎乘之下,路上有比較顛坡的路段就會令人感覺到不安心,小型的車身,也比較不方便個子較大的人,和雙載的人行駛較長途。但有趣的是,ADDRESS驚人的油耗表現(本人的ADDRESS平均表現為45公里/一公升),似乎在騎得越遠之下,更加的明顯,如果天天長途又不介意舒適度的話,ADDRESS絕對會替使用者省下一大筆的油錢。



新勁戰:這方便似乎新勁戰就開始吃香了,穩定的車身,12吋輪框,雙避震,在長途行駛的舒適度上有非常大的幫助,即使路面顛坡,也能讓人感到十分的安心,車子引擎與傳動的特性,也在中長途上得到解放,在輕微的油門之下,就可以挺高的時速行駛,由於車子引擎與傳動特性在中長途之下的新勁戰油耗表現不錯,但是始終沒有辦法可以贏過ADDRESS,也許是天身車重與4V的低轉效率差的關西吧!!(油耗到是挺不穩定的,約30~40之間)
 

再來為改裝市場的發展


ADDRESS:S牌在台灣的改裝之下,支持度較低,本身的零件較少,做改裝的店家也少,例如GSR推出兩年多了,這兩個月仕輪才推出了GSR用的碗公,但由於ADDRESS在日本賣的非常好,所以也有許多日本的改裝品能讓ADDRESS車友使用,但缺點就是單價較高,較難取得,不過一些日牌改裝品其實也是台灣製造,所以有些部品偷偷從台灣流出,算是車友不錯的福利,此外由於是市占比例比較低,一些專門做S牌的改裝業者,很簡單的就成為了該廠牌的御用改裝品牌,雖然有廠商專門為了S牌的車做出改裝品的確是個福音,但大家也非常明白在沒有競爭者的情況下,品質與價位很容易就不成正比!! 改裝品大多為"外銷日品、全方位的大規模改裝品牌(NCY KOSO)、與專門品牌(專為S牌開發部品)。其中最大的弱相在於引擎的改裝,目前沒有曲軸,目前改裝最大缸徑為61缸。


新勁戰:一直以來就是最受改裝迷及改裝廠歡迎的Y牌,並且又是Y牌中最受歡迎的改裝車款。本身的套件非常的齊全,每個改裝廠也都以此車為開發套件的首要目標。琳瑯滿目的改裝品,可以滿足各種不同改裝需求的硨車友,並且幾乎每間有做改裝的車行都對此車非常的在行,但也是由於這個原因,市場上除了好東西之外,更是有一堆不刊使用的爛貨,在選擇改裝品或事改裝店家之下,必須做點功課才行,此外這車的引擎改裝是最為成熟的,市面上已經有至少75缸以上的可怕缸徑,與拉1300條以上的曲軸。




現在則是我個人對兩車的一些零零散散的優缺點


ADDRESS:S牌的機車設計上引擎內有"機油濾芯"的在做過濾,過濾效果比他廠好很多,他廠大多都只有機油濾網而已(S牌也有濾網),對引擎上多了一道濾芯做保護對壽命是有絕對的幫助的!!而缺失的話則是左側押車時很容易撞到"機油濾網蓋"導致噴機油得慘劇... 因此我建議買來時最好把濾網蓋換成改裝的"無螺絲型的薄型濾網蓋",換成無螺絲型,就可以避免漏機油而縮缸的慘劇!!此外在10吋胎車款裡的頃角也是屬一屬二的大!!但由於車身較低... 建議較高的車友可以加長前叉及後壁震!!


新勁戰:4V的高轉優勢很適合用在玩樂車種之中,由於以跑山來說,油門常常一敗,轉速常常維持在高轉區域,此外4V過最大馬力點之後,馬力衰退的非常低... 再配傳動時增加了不少容易度!!  但Y牌尤其新勁戰的失竊度很高,車身又不適合過矮的人騎,原廠耗材價錢又驚人... 欲購入的人需要思考一下!!
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